大家都知道

  南昌大桥承载着

  链接新老城区巨大的车流量

  尽管下桥的

  南斯友好路已经很宽敞了

  但是高峰时期的拥堵

  还是困扰着我们

  但很快

  未来这里将告别拥堵

  近日,

  南昌市城乡规划局公示了

  南斯友好路综合改造规划

  而洪城路远期规划为快速路

  为改善交通状况,

  提升道路沿线景观风貌,

  南昌市红谷滩新区管委会

  拟启动该段道路改造工程。

  西起长堎立交

  东至赣江大道

  全长约2.5公里

  根据规划南斯友好路位于红谷滩新区,西起枫生快速路,东接南昌大桥,是南昌市干线路网的重要组成部分。

  本次规划段西起长堎立交,

  东至赣江大道,

  全长约2。 5公里,

  道路红线宽50米,

  定位为干线性主干路。

  长堎立交——丰和立交段

  远期规划为高架桥

  本次规划优化调整了道路断面布置,

  将长堎立交一丰和立交段调整为

  高架+地面辅路的断面布置形式,

  并在丰和立交-赣江大道段

  新增慢行板块。

  新增三处地下过街通道

  一对上下桥匝道

  其中在赣江南大道与红谷滩中大道规划一处地下过街通道,

  在丰和大道规划有两处地下过街通道,

  在金融大街交叉口规划一对上下桥匝道,

  长堎立交至凤凰中大道段、凤凰中大道至金融大街段规划为高架双向六车道,

  金融大街至丰和立交段规划为高架双向八车道,

  丰和立交至红谷中大道段规划为路面双向八车道,

  红谷中大道之南昌大桥段规划为路面双向六车道(预留远期高架),

  此外碟子湖大道还将南延,金融大街还将南延至红角洲。

  洪城路远期规划为快速路

  将对接东一环

  除此之外

  洪城路远期规划也为快速路,

  红线宽度60米,

  将采取高架形式,

  地面双向六车道,

  高架双向六车道,

  未来这条高架将连接

  南昌南斯友好路(昌九快速路)-洪都大道快速路,

  成为又一条东西走向的快速路。

  除了南斯友好路综合改造规划批前公示

  小编还注意到

  南昌地铁二期规划调整召开初审会

  近日,省发改委联合省住建厅、省自然资源厅组织召开南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整(2020-2025)初审会。而召开初审会也意味着规划已经进入审查阶段。

  而大家关心的

  南昌地铁二期规划调整方案

  也有了消息

  第二期建设规划调整(2020-2025)

  由1号线北延“Y”线

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  和2号线东延线组成

  线路总长42.63km,设站25座

  南昌市城市轨道交通

  第二期建设规划调整(2020-2025)

  由1号线北延“Y”线

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  和2号线东延线组成,

  具体线路如下:

  1号线北延线

  赣江新区核心区方向

  线路起自双港站(一期终点站,不含该站),终止于樵舍西站,线路全长20.54公里,车站数量为13座,平均站间距为1.59公里。

  线路主要走向为:双港站→庐山大道→昌北大道→花桥路→纵二路→樵舍镇;

  车站名称依次为:双港站(未含)→蛟桥站→志敏大道站→庐山中大道站→昌北大道站→曰修路站→经开大道站→秀先路站→云盖北路站→南坊东路站→龙泉港路→儒乐湖北站→保税区站→樵舍西站。

  1号线北延线机场方向

  线路起自曰修路站,终止于昌北机场站,线路全长11.57公里,车站数量为3座,平均站间距为3.69公里。

  线路主要走向为:经开大道→规划赣新大道→昌北机??;

  车站名称依次为:曰修路站(未含)→建业大道站→兴业大道站→昌北机场站。

  2号线东延线

  线路起自辛家庵站(一期终点站,不含该站),终止于规划建设南昌东站,线路全长10.52公里,车站数量为9座,平均站间距为1.16公里。

  线路主要走向为:辛家庵站(未含)→上海南路→解放西路→解放东路→创新大道→广州路→南昌东站;

  车站名称依次为:辛家庵站(未含)→解放西路站→城南大道站→解放东路站→东升大道站→昌东大道站→罗家中路站→罗家二路站→胡坊站→南昌东站。

  这么多好消息

  小编都看得应接不暇啦

  南昌未来的交通

  是越来越便利了

  为我大南昌将来点个赞~~

  来源:综合南昌晚报、洪城时刻